Μέγα το της θαλάσσης κράτος

Η ναυτιλία αποτελεί για την Ελλάδα αναμφισβήτητο εθνικό κεφάλαιο στρατηγικής, οικονομικής και κοινωνικής σημασίας ενώ παραμένει στενά συνδεδεμένη με τον τόπο της, ακόμη και όταν διαπρέπει εκτός αυτού. Εκπροσωπεί μάλιστα το 20% της παγκόσμιας χωρητικότητας και άνω του 50% του στόλου της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η συμβολή της ελληνικής ναυτιλίας στη χώρα είναι πολύπλευρη και δεν περιορίζεται στις εισροές στο ισοζύγιο πληρωμών από παροχή ναυτιλιακών υπηρεσιών, αλλά περιλαμβάνει έμμεσες οικονομικές επενδύσεις καθώς και ευκαιρίες απασχόλησης. Παράλληλα, όντας στρατηγικός εμπορικός εταίρος σημαντικών οικονομικών και πολιτικών δυνάμεων, όπως η ΕΕ και οι ΗΠΑ, η ελληνική ναυτιλία ενισχύει το κύρος της χώρας διεθνώς. Οι διακρίσεις της ναυτιλίας μας αποτελούν λαμπρό παράδειγμα των σπουδαίων έργων των Ελλήνων όταν έχουν ενότητα, στρατηγική και αξιοποιούν τα πλεονεκτήματα που απλόχερα προσφέρει η χώρα μας: το απέραντο γαλάζιο. Με αυτό τον τρόπο καταφέραμε σε διεθνές αλλά και εθνικό επίπεδο να διατηρούμε την πρωτοκαθεδρία στη διεθνή ναυτιλιακή κατάταξη.

Παράλληλα όμως προς τον διεθνή της ρόλο η ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα προσφέρει και κοινωνικό έργο με σκοπό να συμβάλλει στις προσπάθειες αντιμετώπισης των προβλημάτων που προκάλεσε η οικονομική κρίση της Ελλάδας στην κοινωνία και την καθημερινότητα χιλιάδων πολιτών. Στο πλαίσιο αυτό, ελήφθησαν πολλαπλές πρωτοβουλίες για τη στήριξη εκείνων που βρίσκονταν σε μεγάλη ανάγκη σε τομείς όπως της σίτισης, της υγείας, της ενίσχυσης κοινωνικών οργανώσεων και φορέων πρόνοιας καθώς της λήψης μέτρων ανακούφισης και στήριξης των πληγέντων από τις καταστροφικές πυρκαγιές του Ιουλίου 2018. 

Οι προκλήσεις βέβαια δεν σταματούν εδώ!

Για να παραμείνει στην κορυφή του κόσμου η ελληνική ναυτιλία, χρειάζεται τη στήριξη της ελληνικής πολιτείας. Οφείλουμε για λόγους εθνικού συμφέροντος να στηρίξουμε το έργο των ανθρώπων του τόσο σημαντικού αυτού τομέα για την οικονομία και τη θέση της χώρας μας, διότι αποτελεί εθνικό κεφάλαιο, αντιστοιχεί σε πολύ μεγάλο ποσοστό του ΑΕΠ και συμβάλλει στη δημιουργία πολλών θέσεων εργασίας. Είναι μάλιστα χαρακτηριστικό ότι τα τελευταία χρόνια, σύμφωνα με έρευνα του Πανεπιστημίου Αιγαίου, οι νέοι έχουν αρχίσει να στρέφονται και πάλι προς τις ναυτικές και ναυτιλιακές σπουδές λόγω της βεβαιότητας της επαγγελματικής αποκατάστασης και επειδή συνδυάζεται τώρα πια με εξειδικευμένα προσόντα και πληθώρα νέων γνωστικών αντικειμένων όπως: διοίκηση ναυτιλιακών επιχειρήσεων, ναυτιλιακή οικονομική επιστήμη, ναυτιλιακή χρηματοδότηση, ναυτικό δίκαιο, ναυπηγική και νέες τεχνολογίες, καθιστώντας τον κλάδο πιο ελκυστικό.

Είναι επομένως αναγκαίο να προωθηθούν συγκεκριμένες τομές, ώστε να παραμείνει η χώρα μας κυρίαρχη στη διεθνή ναυτιλία και να ενισχύσει τη θέση της περαιτέρω. Πιο αναλυτικά:

Σε σχέση με την εκπαίδευση των νέων:

·         Θα πρέπει να αναβαθμιστούν οι ναυτικές και ναυτιλιακές σπουδές. Παράλληλα με τις ΑΕΝ που αντιμετωπίζουν προβλήματα λόγω οικονομικής συγκυρίας και χρειάζονται τη στήριξη της πολιτείας, ο ιδιωτικός τομέας μπορεί να συνεισφέρει συμπληρωματικά στην κάλυψη του αυξημένου ενδιαφέροντος για τις σπουδές αυτές, τη στιγμή μάλιστα που ναυτικές ακαδημίες του εξωτερικού απευθύνονται σε πολυάριθμους Έλληνες σπουδαστές με προγράμματα εκπαίδευσης, μετεκπαίδευσης, εξειδίκευσης ή κατάρτισης αξιωματικών του Εμπορικού Ναυτικού εντός και εκτός Ελλάδας.

·          

Σε οικονομικό επίπεδο:

·         Για τους ναυτικούς το πρόβλημα της υπερφορολόγησης είναι μείζον και έχει βαρύτατες συνέπειες για την ποντοπόρο ναυτιλία μας, γιατί τους αναγκάζει να αναζητήσουν εργασία σε πλοία με ξένη σημαία. Το πρόβλημα έχει δύο παρενέργειες: τα ελληνικά ασφαλιστικά ταμεία ζημιώνονται, γιατί οι εισφορές πληρώνονται σε άλλη χώρα και οι Έλληνες ναυτικοί δεν προσφέρουν την υπηρεσία τους σε ελληνικό πλοίο. Το φορολογικό πλαίσιο λοιπόν είναι πολύ σοβαρό και επηρεάζει και την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής ναυτιλίας.

·         Τα εφοπλιστικά κεφάλαια: Είναι πολύ σημαντικό να επενδυθούν στην Ελλάδα τα εφοπλιστικά κεφάλαια, καθώς έχουν το πλεονέκτημα της υψηλής και ανεμπόδιστης κινητικότητας παντού στον πλανήτη. Η διευκόλυνση και η προσέλκυση επενδύσεων μπορεί να επιτευχθεί με δύο τρόπους:

·          

α) Σε θεσμικό επίπεδο, με τη βελτίωση της ταχύτητας στην απονομή της Δικαιοσύνης αλλά και την απλούστευση της αδειοδοτικής διαδικασίας με σαφή καθορισμό του χωροταξικού πλαισίου και

β) Με την εισαγωγή στοχευμένων κινήτρων και μειώσεις φόρων για επενδύσεις σε νεοφυείς επιχειρήσεις.

·         Παράλληλα, θα πρέπει να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα της υπερφορολόγησης που έχουν υποστεί οι απόμαχοι της θάλασσας, που είδαν τους κόπους μιας ζωής να χάνονται στα χρόνια της κρίσης.

·          

Η Χία ναυτιλία

Στο σημείο αυτό θα ήθελα να κάνω μια κατάθεση ψυχής ως γιος ναυτικού και Χιώτης. Η Χίος, με επίκεντρο κυρίως τα Καρδάμυλα, τον Βροντάδο και τις Οινούσσες, το νησιωτικό σύμπλεγμα με τη δική του λαμπρή πορεία στο ναυτικό στερέωμα, διεκδικεί τον τίτλο του απόλυτου ναυτότοπου. Η χιώτικη ναυτιλία αναδείχτηκε στην κορυφή του ελληνικού εφοπλισμού καθορίζοντας τις επιχειρηματικές στρατηγικές του. H χιώτικη εμπορική ναυτιλία, οι Χιώτες εφοπλιστές, αξιωματικοί, κατώτερα πληρώματα, ναυπηγοί και εργαζόμενοι σε ναυτιλιακά γραφεία αγωνίζονται για τη ναυτιλιακή προβολή της Ελλάδας παγκοσμίως. Οι Χιώτες εφοπλιστές διακρίνονταν ανέκαθεν για τη φιλοπατρία τους και κυρίως για την αγάπη τους προς την ιδιαίτερή τους πατρίδα ενώ ο Χιώτης ναυτικός με την αγωνιστικότητα και τον επαγγελματισμό του έγινε ο κυριότερος συντελεστής του λαμπρού ναυτιλιακού αποτελέσματος για το οποίο είμαστε σήμερα εθνικά υπερήφανοι!

Αιμιλιανός Κ. Ευαγγελινός
Καθηγητής Πληροφορικής
Πολιτικό Στέλεχος της Νέας Δημοκρατίας

https://www.facebook.com/aimilianosevangelinos/

Όχι άλλη εθνική ήττα!

Το τελευταίο διάστημα γινόμαστε μάρτυρες ενός ακόμη επεισοδίου στις ούτως ή άλλως τρικυμιώδεις ελληνοτουρκικές σχέσεις. Η ειρωνεία είναι ότι πρωταγωνιστές δεν είναι μόνο οι γείτονες, που δεν σταματούν να προκαλούν σε καθημερινή βάση με τη στάση, τις δηλώσεις και τις επιθετικές ενέργειές τους στο Αιγαίο, αλλά και στελέχη της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ!

Η αρχή έγινε με τις δηλώσεις του πρώην Υπουργού Εξωτερικών κ. Κοτζιά στο Φόρουμ των Δελφών που ισχυρίστηκε ούτε λίγο ούτε πολύ ότι «Έλληνες και Κύπριοι είναι… μοναχοφάηδες (!) σε σχέση με τον ενεργειακό πλούτο της Ανατολικής Μεσογείου»! Λίγες μέρες αργότερα κατά την διάρκεια συνεδρίασης επιτροπών της Κοινοβουλευτικής Συνέλευσης του ΝΑΤΟ στη Βουλή, οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ κ. Καραγιαννίδης και Δουζίνας υποστήριξαν  πως «πρέπει να λύσουμε τα προβλήματα με την Τουρκία με έναν έντιμο συμβιβασμό, όπως κάναμε και με την Βόρεια Μακεδονία»! Στην απίστευτη σειρά των ανεύθυνων αυτών δηλώσεων ήρθε να προστεθεί και η δήλωση του βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ Γιάννη Τσιρώνη, ότι «το Καστελόριζο δεν ανήκει γεωγραφικά στο Αιγαίο» αναπαράγοντας με τον χειρότερο τρόπο τις ανιστόρητες και προκλητικές θέσεις της Τουρκίας.

Οι θέσεις της Τουρκίας υπήρξαν πάντοτε μαξιμαλιστικές, αναθεωρητικές, προκλητικές και εχθρικές για τα ελληνικά συμφέροντα. Ήδη από τη δεκαετία του 1970 η γειτονική χώρα αμφισβητεί τα κυριαρχικά δικαιώματα και την εδαφική ακεραιότητα της Ελλάδας. Τα «προβλήματα» που δήθεν υπάρχουν στο Αιγαίο και στα οποία ο ΣΥΡΙΖΑ αναζητά έντιμο συμβιβασμό, δημιουργούνται από τις μονομερείς απαιτήσεις και ενέργειες της Τουρκίας, που επιχειρεί να μας σύρει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων με θέμα συζήτησης την εδαφική μας ακεραιότητα!

Καμία ελληνική κυβέρνηση όμως δεν διανοήθηκε ως σήμερα να μετακινηθεί από τις πάγιες θέσεις της εξωτερικής μας πολιτικής, πολύ δε περισσότερο να εκφράσει θέσεις που προσεγγίζουν εκείνες των Τούρκων! Υπό το πρίσμα όλων των παραπάνω, δυσκολεύεται κανείς να αντιληφθεί σε τι πλαίσιο εντάσσονται οι δηλώσεις κυβερνητικών στελεχών, ειδικά τη στιγμή που, ενώ η κυβέρνηση Ερντογάν έχει απομονωθεί από το δυτικό στρατόπεδο, η Αθήνα εμφανίζεται να τη δικαιολογεί και ακόμη χειρότερα, να υιοθετεί την ρητορική της Τουρκίας…

Με δεδομένη μάλιστα τη στάση του ΣΥΡΙΖΑ στο «διπλωματικό….. αριστούργημα των Πρεσπών», προκαλείται δικαιολογημένη ανησυχία για την τύχη ενός τόσο σοβαρού εθνικού θέματος και την ύπαρξη (;) κρυφών διπλωματικών διαύλων επικοινωνίας μεταξύ Αθήνας και Άγκυρας από μια κυβέρνηση σε αποδρομή και εν μέσω τόσο έντονων αντιδράσεων από τους Έλληνες πολίτες για την μέχρι τώρα στάση της στην εξωτερική πολιτική. Δημιουργείται η εντύπωση, δυστυχώς, πως κάποιοι εκτός Ελλάδος προωθούν «λύσεις» για όλα τα ανοικτά μέτωπα, σύμφωνα με συμφέροντα ξένα και αλλότρια προς τα ελληνικά, θεωρώντας δεδομένο ότι στην εξουσία βρίσκεται μια πρόθυμη κυβέρνηση….

Τα ελληνοτουρκικά προβλήματα είναι πολύπλοκα και οφείλει η υπεύθυνη κυβέρνηση να τα αντιμετωπίζει εντός του πλαισίου των Διεθνών Σχέσεων με αποκλειστικό γνώμονα τα ελληνικά συμφέροντα, τα δικαιώματά μας όπως απορρέουν από το Δίκαιο της Θάλασσας και τις Διεθνείς Συνθήκες, με ετοιμοπόλεμες Ένοπλες Δυνάμεις ως αξιόπιστη δύναμη αποτροπής.

Ο κατευνασμός και η υποχωρητικότητα στις ατελείωτες τουρκικές προκλήσεις και απαιτήσεις που ουδεμία σχέση έχουν με το Δίκαιο και την καλή γειτονία, είναι σε βάρος των συμφερόντων της Ελλάδας! Οφείλουμε σεβασμό στην Ιστορία αυτού του τόπου και να παραδώσουμε μια δυνατή και περήφανη πατρίδα στα παιδιά μας!

Αιμιλιανός Κ. Ευαγγελινός
Καθηγητής Πληροφορικής
Πολιτικό Στέλεχος της Νέας Δημοκρατίας

https://www.facebook.com/aimilianosevangelinos/

ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΕΝΑ ΕΡΓΟ ΤΕΛΕΙΩΣΕ

Είμαι στην ευχάριστη θέση να παρουσιάσω φωτογραφίες από την αποπεράτωση του τελευταίου μέρους του περιφερειακού δρόμου στο ποταμό Παρθένη στη θάλασσα. Έργα που υλοποιήθηκαν από χιώτικα χέρια μηχανικούς και εργολάβους και συνεργεία έφθασαν στο τέλος τους . Μπράβο σ αυτούς που εγώ τουλάχιστον έβλεπα καθημερινά που περπατούσα τον Ζενιώδη τον Πικούνη τον Ζαννάρα και τα παιδιά τους που τελείωσαν αυτό το έργο που είναι από τα καλύτερα που έχουν γίνει και έφυγε η βρώμα και η δυσωδία από τον ποταμό και θα αποκατασταθεί το κυκλοφοριακό χάος της πόλεως. 

Έχουν λεχθεί και γραφτεί πολλά και ποικίλα σχόλια και από φορείς και από ΜΜΕ αρνητικά γι' αυτό το έργο. Επειδή από γεννήσεως του το παρακολουθούσα και έχω κάποιες εμπειρίες από εργασίες οικοδομικές λέω σε όλους καθαρά ανοιχτά και ξάστερα ότι είναι έργο πνοής για τον τόπο μας. Μακάρι και άλλα έργα να έπεφταν σε χιώτικα χέρια και μυαλά Π.χ Το φάντασμα της κόρης το γεφύρι που αν δεν αλλάξουν κυβερνήσεις τοπικοί Άρχοντες και ξύπνια μυαλά δεν το βλέπω να τελειώνει. Κρούω τον κώδωνα για μια ακόμη φορά να γίνει διάνοιξη του ποταμού στο γήπεδο του Βαρβασιακού για να μην έχουμε μελλοντικά προβλήματα !

Θα παρακαλέσω αυτούς που είναι υπεύθυνοι για την σηματοδοτήσει του δρόμου να το κάνουν άμεσα γιατί δυστυχώς οι οδηγοί είναι ξεροκέφαλοι και δεν καταλαβαίνουν ότι πάντοτε παίρνουμε τον δεξιό δρόμο και όχι ανεβοκατεβαίνουμε πάνω κάτω και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας. Ας τοποθετηθούν άμεσα τα κόκκινα τα πράσινα τα κίτρινα φανάρια να πούμε και τις θαλάσσιες τις χάντρες μιας και καταλήγει στη θάλασσα και βλέπουμε το γαλάζιο χρώμα. 

Χίος 23-3-2019

 

Λευτέρης Πυκνής (Μαλλιάς)

Καλλιμασιωτης

Σαλόνι Φωτογραφιών  :

ΑΣ ΤΟΝ ΤΡΕΛΟ ΣΤΗΝ ΤΡΕΛΑ ΤΟΥ !!!

Δεν μπορώ να καταλάβω πως όλοι μας καθόμαστε και ασχολούμαστε με την Τρέλα του Σουλτάνου ! Όλα τα ΜΜΕ όλοι οι πολιτικοί και δημοσιογράφοι και δυστυχώς ο ταλαίπωρος κοσμάκης κάθονται και ακούνε καθημερινά τις προκλητικές τρέλες του Σουλτάνου που έχει χάσει τον Μπούσουλα και δεν ξέρει τι του γίνεται και προσπαθεί να πείσει τον λαό του στα βάθη της Ανατολίας για την μεγάλη Οθωμανική Αυτοκρατορία από τα βάθη της Ασίας όλη την Ευρώπη τα Βαλκάνια  την Μεσόγειο μέχρι την Ιβηρική χερσόνησο και φθάνοντας μέχρι την Αφρική και την Νότιο Αμερική!

Δυστυχώς λόγω πολιτικών εξελίξεων στη Τουρκία και φοβούμενος ότι θα χάσει την κυριαρχία του στις δημοτικές εκλογές γιατί έχει τρομοκρατήσει το Λαό του με  τις φυλακίσεις και τις διώξεις και επειδή φοβάται και την σκιά του προκαλεί καθημερινά την παγκόσμια κοινή γνώμη με την τρέλα που κουβαλά και φωνάζει σαν το σκυλί για να φύγουν οι νοικοκύρηδες και να παραμείνουν οι κλέφτες!

Έχει διαλύσει την αεροπορία του έχει αποκεφαλίσει όλους τους άξιους αξιωματικούς και προσπαθεί με δήθεν υπεροπλία και με τα εκατομμύρια του πληθυσμού του να επιβληθεί στην περιοχή και να ζητά από την γειτονιά του να καρπωθεί τον φυσικό και ορυκτό τους πλούτο ! Δεν υπολογίζει τίποτα και συνεχώς διεκδικεί και έχει γίνει κατά κάποιον τρόπο το φόβητρο της παγκόσμιας ειρήνης!   

Νομίζω πως ήρθε πλέον ο καιρός οι υπερδυνάμεις να του βάλουν μυαλό και να τον νουθετήσουν γιατί θάρθει η στιγμή που θα γίνει από κάποιον θερμόαιμο ενθέν και εκείθεν η στραβή και τότε θα τρέχουν όλοι τους να μαζέψουν τα ασυμμάζευτα ! ΑΣ καταλάβουν και οι ´Έλληνες Κυβερνώντες ότι με τις ενέργειες τους με την δοτικότητα τους ότι δεν μπορούν να ξεπουλάνε την Πατρίδα μας και να παραχωρούν ζωτικής σημασίας κυριαρχικά δικαιώματα της Πατρίδας μας !

Βάλτε μυαλό καρεκλοκένταυροι και μην μας πουλάτε τρέλα σαν του Σουλτάνου γιατί θα σας πάρει ο διάβολος που σας έκανε ! Το ποτήρι έχει ξεχειλίσει δεν μπορείτε καθημερινά να ποδοπατάτε την αξιοπρέπεια και την Υπερηφάνεια μας!

Του Έλληνα ο τράχηλος δεν σηκώνει πλέον καμία υποταγή και ξεσπαθώνει!

Χρόνια ΠΟΛΛΑ για την Εθνική μας Παλιγγενεσία !

Λευτέρης Πυκνής ( Μαλλιάς )

Καλλιμασιώτης

ΈΤΣΙ ΓΡΑΦΕΤΑΙ Η ΙΣΤΟΡΙΑ

ΑΚΑΔΗΜΙΑ  ΑΘΗΝΩΝ

ΠΑΝΗΓΥΡΙΚΗ  ΣΥΝΕΔΡΙΑ

ΣΑΒΒΑΤΟΝ  24 – ΜΑΡΤΙΟΥ  -  1979  ΩΡΑ  7 Μ. Μ.

1. ΟΜΗΛΙΑ  ΤΟΥ  ΑΚΑΔΗΜΑΙΚΟΥ  κ. ΝΙΚΟΛΑΟΥ  ΛΟΥΡΟΥ

 :

1.  Η  ΕΛΛΑΣ  ΚΑΙ  ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ΤΗΣ ‘’

2. ΑΝΑΓΓΕΛΙΑ  ΥΠΟ  ΤΟΥ  ΓΕΝΟΚΟΥ  ΓΡΑΜΜΑΤΕΩΣ κ.

ΙΩΑΝΝΟΥ  ΘΕΟΔΩΡΑΚΟΠΟΥΛΟΥ  ΤΗΣ  ΑΠΟΝΟΜΗΣ

ΑΡΙΣΤΕΙΟΥ   ΚΑΙ  ΧΡΥΣΟΥ  ΜΕΤΑΛΛΙΟΥ  ΒΡΑΒΕΥΣΕΩΣ

ΝΗΣΟΥ  ΨΑΡΩΝ  ΠΑΡΑΛΗΦΘΕΝΤΟΣ  ΥΠΟ ΤΟΥ

ΠΡΟΕΔΡΟΥ  ΑΔΕΛΦΟΤΗΤΟΣ  ΨΑΡΙΑΝΩΝ  κ.

ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ  ΓΕΩΡΓ.  ΑΝΔΡΙΑΝΑ

 

Η ΒΟΥΛΗ ΤΩΝ ΨΑΡΩΝ

 ΤΟ  ΟΙΚΟΔΟΜΙΜΑ  ΤΟΥΤΟ  ΑΝΙΚΟΔΟΜΙΘΗ  ΤΗΝ 31 ΙΟΥΝΙΟΥ 1801       

 ΤΟ ΠΡΩΤΟΝ ΕΓΕΝΕΤΟ ΔΗΜΟΓΕΡΟΝΤΙΑ  ΤΗΣ ΝΗΣΟΥ ΨΑΡΩΝ ΜΕ                ΤΗΝ  ΚΗΡΥΞΗ ΔΕ  ΤΗΣ  ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΕΩΣ  ΤΟΥ ΓΕΝΟΥΣ ΤΟΝ ΑΠΡΙΛΙΟΝ

 ΤΟΥ  1821  ΜΕΤΟΝΟΜΑΣΘΗ  ΕΙΣ  ΒΟΥΛΗ  ΤΩΝ  ΨΑΡΩΝ  ΣΥΝΣΤΕΓΑΣ

 ΘΕΝΤΩΝ  ΔΕ ΤΗΣ  ΚΑΓΓΕΛΑΡΙΑΣ – ΚΟΥΜΙΑΣΑΡΑΤΟΥ – ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ 

 ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΟΥ  ΚΑΙ  ΕΦΟΡΟΥ  ΠΟΛΕΜΟΥ

                                           -------///-------

ΛΕΗΛΑΤΗΘΗ   ΚΑΙ  ΠΥΡΠΟΛΥΘΗ  ΥΠΟ  ΒΑΡΒΑΡΟΥ  ΑΣΙΑΤΟΥ  ΤΟΥΡΚΩΝ

ΚΑΤΑΚΤΗΤΩΝ  ΤΗΝ  22  ΙΟΥΝΙΟΥ  1824   ΚΑΙ   ΕΡΕΙΠΩΘΗ

                                          -------///-------

ΕΝ  ΕΤΙ  1980  ΕΠΙ ΓΕΝΙΚΟΥ  ΓΡΑΜΜΑΤΕΩΣ  ΕΟΤ  ΠΑΝΑΓΙΩΤΗ                                
ΛΑΜΠΡΙΑ   ΕΓΕΝΕΤΟ ΑΝΑΣΤΙΛΩΣΗ  ΤΗ  ΦΡΟΝΤΙΔΙ  ΤΗΣ ΕΚ  ΧΙΟΥ
ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΟΣ  ΜΑΡΙΑΣ  ΞΥΔΑ  ΜΕΤΑΤΡΑΠΕΝ ΤΟ ΚΤΗΡΙΟ  
ΤΟΥΤΟ  ΣΕ  ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟΝ  ΔΙΑΧΕΙΡΙΖΟΜΕΝΟΝ  ΑΠΟ   ΤΟΝ                      
 ΕΘΝΙΚΟΝ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΝ    ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ….                                                                                         

Δ. Γ. ΑΝΔΡΙΑΝΑΣ

15-6-1970

ΠΩΣ ΤΑ ΨΑΡΑ ΕΓΙΝΑΝ ΔΗΜΟΣ

Τα Ηρωικά Ψαρά σε χάρτη του Ι. Πετρώφ τον οποίο τύπωσε στην Λειψία το 1886

Υγ: Το κείμενο έχει αποδοθεί Καλλιγραφικά από τον Αξέχαστο Δημήτριο Α. Μαγκανά  ο οποίος την εποχή του πρωτοστατούσε για το καλό του Μυροβόλου Νησιού μας μέσα από τις σελίδες της «Χιακής Επιθεώρησις», αλλά και της « ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΧΙΑΚΩΝ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ » 

Χιακά Πένθη

ΚΛΕΙΩ ΜΑΣΤΟΡΑΚΗ, Δημοσιογράφος

<<ΚΑΛΟ ΤΑΞΙΔΙ, ΣΥΝΑΔΕΛΦΕ ΚΛΕΙΩ !!!!>>

          Την Κλειώ γνώρισα, πριν πολλά χρόνια, όντας μαθητής Γυμνασίου, όταν εργαζόταν-αρθρογραφούσε στη <<Δημοκρατική>> και κατά περιόδους έκανε εκπομπές σε ραδιοφωνικούς σταθμούς της Χίου.  Στη <<Δημοκρατική>> τη συναντούσα, όταν πήγαινα να δώσω συχνά-πυκνά κείμενά μου προς δημοσίευση που, πολλάκις, έγραφα επί τόπου.

          Από πολύ νωρίς φάνηκε ότι είχε κλίση στο γραπτό κείμενο, ρεπορτάζ και παραπολιτικό, ενώ δεν παρέλειπε να καταπιάνεται με τα θέματα της επικαιρότητας.

          Η αγάπη και ο ζήλος της για τη δημοσιογραφία έφθασαν στο απόγειό τους, όταν κατόρθωσε, με τις πενιχρές οικονομικές δυνάμεις αλλά το τεράστιο ψυχικό σθένος που διέθετε, να δημιουργήσει το πνευματικό της ΄΄παιδί΄΄, την εβδομαδιαία <<Χιαχτίδα>>, που κυκλοφορούσε κάθε Κυριακή και ήταν μια αξιόλογη, πλήρως επιμελημένη και ελκυστική έκδοση, που ανέμεναν κάθε εβδομάδα εκατοντάδες Χιώτες να διαβάσουν. Για χρόνια αρκετά η έκδοση αυτή συντρόφευε τους αναγνώστες της. Στη συνέχεια προσέφερε τις υπηρεσίες της στην ΕΡΑ Αιγαίου (Μυτιλήνη), οπότε -λόγω αντικειμενικών και πρακτικών δυσκολιών- παρέμεινε αποκλειστικά στην ΕΡΑ Αιγαίου.

          Η κοινή μας (δημοσιογραφική) αλλά και πολιτική (στο Δήμο Χίου) πορεία, μάς ένωνε. Συνεργασία στην εφημερίδα και στο Δήμο. Εκλεχθήκαμε και οι δυο πρώτη φορά δημοτικοί σύμβουλοι το 2002, με τον Μάρκο Μεννή και αντιμετωπίσαμε από κοντά και από κοινού αρκετά ζητήματα που αφορούσαν στο Δήμο. Όταν ήμουν Πρόεδρος στο Δημοτικό Οργανισμό Πρόνοιας την πρότεινα και ήταν μέλος στο ΔΣ του. Κι εκείνη όταν ανέλαβε τη διοίκηση της Λαχαναγοράς (Εταιρία, ΝΠΙΔ του Δήμου) με πρότεινε και συμμετείχα ως μέλος του ΔΣ της.

Οι απογευματινοί καφέδες στο μπαλκόνι του σπιτιού της, στον καταπράσινο και ευωδιαστό Κάμπο, μαζί με φίλους και συναδέλφους, θα μείνουν αξέχαστοι !

          Η Κλειώ είχε λεπτά αισθήματα, διακρινόταν για την ανθρωπιά, την ευαισθησία της, την ευπρέπεια του δημοσιογραφικού της λόγου. Μα, κύρια και πάνω από όλα, για την αξιοπρέπειά της. Διήνυσε δύσκολες περιόδους στη ζωή της, της προέκυψαν προβλήματα που την κατέβαλαν ψυχικά και σωματικά. Όμως, ποτέ δεν έχασε την ελπίδα της, πότε δεν λύγισε, ποτέ δεν έχασε την ανθρωπιά και την αξιοπρέπειά της.

          Εμείς όλοι θα την θυμόμαστε ως την καλή φίλη και συνάδελφο, που με θέρμη και σεβασμό συνυπηρετήσαμε από θεσμούς, σε καιρούς που δεν λησμονούνται στο διάβα του χρόνου !

Καλό ταξίδι, Κλειώ ! Ο πανάγαθος Θεός να σε αναπαύσει !

Τους οικείους της θερμά συλλυπούμεθα !-  

Γιώργος Φωτ. Παπαδόπουλος –Αντιδήμαρχος Χίου

ΜΙΑ ΘΑΛΑΣΣΟΔΕΡΜΕΝΗ ΚΑΜΠΑΝΑ

Η Θαλασσοδερμένη καμπάνα στο καμπαναριό των εκκλησιώντης Μαύρης Ράχης Αγίου Ιωάννου και Αγίας Άννης

Τι πιο απλό πράγμα από το να τοποθετηθεί μια καμπάνα στο καμπαναριό μιας Εκκλησίας, η οποία, ως συνήθως, προέρχεται από δωρεές χριστιανών. Δεν είναι όμως σύνηθες να τοποθετείται σε ένα καμπαναριό μια καμπάνα που έχει κάνει αναρίθμητες φορές τον γύρο του κόσμου, πολυταξιδεμένη καθώς είναι κρεμασμένη στην πλώρη ενός ποντοπόρου πλοίου το οποίο επί δέκα οχτώ χρόνια όργωσε τους πέντε ωκεανούς διανύοντας 2.138.400 ναυτικά μίλια .

Μια καμπάνα η οποία επί 18  ολόκληρα χρόνια αγνάντευε μέρα και νύχτα τον απέραντο ωκεανό γαληνεμένο σαν ένα γαλάζιο αλώνι και αγριεμένο να κτυπά με λύσσα τα τεράστια κύματα του στο σιδερένιο γιγάντιο κουφάρι του καραβιού, που παλεύει σαν καρυδότσουφλο στην μανιασμένη θάλασσα. Πόσα δεν θ’ άκουσε κατά την διάρκεια των 18 χρόνων της ζωής της αυτή η καμπάνα; Τις φωνές του λοστρόμου των ναυτών τα  σφυρίγματα των δελφινιών που στην προσπάθεια τους να ξεπεράσουν το καράβι γλιστρούν κοντά στην πλώρη τους χαιρετισμούς ναυτικών μας όταν τα καράβια πλησιάζουν το ένα το άλλο και φωνάζουν με την τρόμπα μαρίνα καλό σας ταξίδι.

Πάνω σ΄ αυτή την καμπάνα που ζύγιζε 50 κιλά γράφει μια ανάγλυφη λέξη HAVKONG και έναν τετραψήφιο αριθμό 1973. Η λέξη HAVKONGπροέρχεται από τον μυθικό θεό της θάλασσας των Σκανδιναβών, κάτι σαν τον δικό μας «Ποσειδώνα», ίσως για αυτό το λόγο η πλοιοκτήτρια Νορβηγική εταιρία P. MEYER  μια από τις μεγαλύτερες του κόσμου που έχει έδρα στο Όσλο έδωσε το όνομα αυτό για να προστατεύει ο Θεός της θάλασσας το τεράστιο αυτό καράβι των 240.000 τόνων.

Το Νορβηγικό Δεξαμενόπλοιο M/T HAVKONG 

Συνήθως μέχρι προ τινός όλα τα πλοία είχαν κρεμασμένη στην πλώρη τους πάνω σε ένα μικρού ύψους καπόνι, μια καμπάνα στην παρειά της οποίας είναι γραμμένο το όνομα του καραβιού και πολλές φορές η χρονολογία ναυπηγήσεως. Η καμπάνα αυτή χρησιμοποιείτο για δυο λόγους κτυπούσε τα κλειδιά της άγκυρας δηλαδή τα μήκη της αλυσίδας όταν έπεφτε στη θάλασσα ή τι μήκος αλυσίδας είχε ανασυρθεί από τον βυθό. Έτσι ο πλοίαρχος γνώριζε ανά πάσα στιγμή την όλη κατάσταση που επικρατούσε στην πλώρη του καραβιού. Ο δεύτερο λόγος ήταν να κτυπά σε τακτά χρονικά διαστήματα όταν υπήρχε ομίχλη, δηλαδή ορατότης μηδέν και το καράβι ήταν αγκυροβολημένο στην ράδα. (ανοικτά του λιμανιού)

Μια τέτοια κατάσταση με πυκνή ομίχλη ήταν ο μεγάλος εφιάλτης των ναυτικών μας, ήταν το λευκό σάβανο που περιτυλίγει με τη σιωπή του το καράβι κανείς δεν αισθάνονταν ασφαλής κανείς δεν έκλεινε μάτι, όλη η προσοχή ήταν εστραμμένη με την ακοή στους κτύπους της καμπάνας κτύπαγε ρυθμικά για να ακούσει το πλήρωμα του άλλου καραβιού που παράπλεε κοντά, ούτως ώστε να προσέξουν αμφότεροι οι πλοίαρχοι και να αποφύγουν τη μοιραία σύγκρουση και τον πνιγμό των ναυτικών μας. Σήμερα με τα εξελιγμένα μέσα επικοινωνίας και έλεγχο της ναυσιπλοΐας ραντάρ, κ.α ο ρόλος αυτής της καμπάνας εξέλιπε δια παντός  και παραμένει κρεμασμένη στην θέση της σαν ένα διακοσμητικό αντικείμενο που θυμίζει το παρελθόν

              Το υπό Ελληνική Σημαία Δεξαμενόπλοιο WORLD RECOVERY (Ex HAVKONG )                  

Έχοντας πάντοτε στραμμένο το βλέμμα και την σκέψη μου στα αγαπημένα μου Ψαρά, όπου και όσο μακριά και αν βρίσκομαι και το ότι ο ρόλος αυτής της καμπάνας είναι ξεπερασμένος, αποφάσισα να την στείλω στα Ψαρά για να τοποθετηθεί στο καμπαναριό των εκκλησιών Αγίας Άννης και Αγίου Ιωάννου που βρίσκονται από τα προεπαναστατικά χρόνια στην κορυφή της Μαύρης Ράχης.

Πολλοί θα είναι οι επισκέπτες που θα διαβάσουν την λέξη HAVKOMGκαι θα διερωτηθούν πως βρέθηκε και από πού προέρχεται αυτή η ορειχάλκινη καμπάνα γι αυτό εθεώρησα υποχρέωση μου να δώσω μερικές συνοπτικές πληροφορίες σχετικές με την ιστορία της.

Το υπερδεξαμενόπλοιον HAVKONGμικτού τύπου 240.000 τόνων   ναυπηγήθηκε το 1973 στο ναυπηγείο Κιέλου της Δυτικής Γερμανίας για λογαριασμό της Νορβηγικής εταιρείας ΜΕΥΕR εφοδιασμένο δια την προώθηση του με ατμοστροβίλους ιπποδυνάμεως 30.000 ίππων, αναπτύσσει ταχύτητα 16,5 ναυτικών μιλίων ανά ώρα με κατανάλωση πετρελαίου ανά 24ωρο 150 μετρικούς τόνους. Το μηχανοστάσιο αλλά και όλες οι τεχνικές εγκαταστάσεις αυτοματοποιημένες με εφαρμογή υψηλής τεχνολογίας ώστε να θεωρείται και σήμερα ακόμη εν έτη 1991 μια από τις πιο αξιόλογες σύγχρονες αυτοματοποιημένες μονάδες του ποντοπόρου στόλου μας.

H Ναυαρχίδα των Ψαρών ΛΕΩΝΙΔΑΣ του Ναυάρχου Αποστόλη στον κατά θάλασσα αγώνα 1821 - 1827

Μόλις σε ηλικία 3 ετών δηλαδή το 1976 οι Νορβηγοί διοικητές του απεφάσισαν να το πουλήσουν και αγοράστηκε από τον Έλληνα  εφοπλιστή Σταύρο Νιάρχο, όπου του εδόθει το νέ του όνομα WORLDRECOVERYαντικαθιστώντας την Νορβηγική σημαία με αυτή της Λιβερίας και εν συνεχεία τον Δεκέμβριο του 90 ύψωσε την κυανόλευκο από τότε μου ανετέθη να το παρακολουθώ ως αρχιμηχανικός μέχρι και σήμερα που γράφονται αυτές οι γραμμές. Στα χρόνια αυτά για την ομαλή λειτουργία του τεχνολογικού εξοπλισμού αλλά και για την οικονομική διαχείριση του πολλές φορές παρουσιάστηκαν τεράστιες δυσκολίες που αντιμετώπισα με υψηλό βαθμό καθήκοντος και υπευθυνότητας γι αυτό δεν είναι υπερβολή να πω ότι αρκετές φορές οι επιθεωρήσεις αυτές εγένοντο στον ανοικτό ωκεανό με ελικόπτερο κάτω από τις πιο αντίξοες καιρικές συνθήκες όταν οι ανάγκες το απαιτούσαν θέτοντας εν κινδύνω την ίδια την ζωή μου ή με πλωτά μέσα κάτω από ισχυρούς ανέμους και θαλασσοταραχή εγένοντο επισκέψεις στις ράδες. Κατόπιν όλων αυτών των υπηρεσιών  που επί μία 15ετία προσέφερα, νομίζω ότι είχα κάθε δικαίωμα στα Ψαρά σαν νόμιμος δικαιούχος εφόσον ο ρόλος της εξέλιπε διά παντός και το πλοίο επιτηρώ ανελλιπώς όλα αυτά τα χρόνια .

Στις 15 Ιουλίου 1991 όπου επερατώθη η ετήσια επισκευή του πλοίου στην Σιγκαπούρη και η οποία διήρκεσε 50 ημέρες,η καμπάνα συσκευάσθη εντός ξυλοκιβωτίου και παρεδόθη στους πράκτορες μας όπου κατ εντολή μου την αποστολή ανέλαβε ο φίλτατος ΣιγκαπουριάνοςYONG.

Στις 26 Αυγούστου 1991 με έγγραφο του με πληροφορεί ότι η καμπάνα παρεδόθη και εν συνεχεία εφορτώθη στο πλοίο NARASTAPRINCESS, το πλοίο από την Σιγκαπούρη μέσω της διώρυγος του Σουέζ, έφθασε στο λιμάνι του Πειραιά την 9-9-91 και ειδοποιήθην από τους πράκτορες μεταφορών που εκπροσωπεί ο κ. Ι. Σερλιδάκης με γραφεία στην Λεωφ. Συγγρού 255.

Ψαριανή Γαλιότα 

Στη συνέχεια η καμπάνα εκτελωνίσθη στις 8-10-91 παρελήφθη και μετεφέρθη στην Μεταφορική Χίου «ΕΡΜΗΣ» Λεωφ. Αθηνών- Πειραιώς 36, η οποία εταιρεία ανέλαβε την μεταφορά της στη Χίο. Από την Χίο έφθασε στα Ψαρά στις 22-10-91 με το Ο/Γ «ΨΑΡΡΑ», των αδελφών Μηνιώτη.

Πιστεύω ότι η καμπάνα αυτή, που η ιστορία της είναι συνδεδεμένη με την θάλασσα, θα είναι το σύμβολο που θα συνδέει την ζωή των ναυτικών μας με την πίστη στις ορθόδοξες της εκκλησίας μας παραδόσεις και μια ελπίδα ότι ο υπέροχος ήχος των κωδωνοκρουσιών της θα απαλύνει τις φουρτουνιασμένες ψυχές των ανθρώπων για να αντιληφθούν ότι το υπήνεμο λιμάνι σωτηρίας κάθε πλοίου και κάθε ανθρώπινης ψυχής είναι η πίστη στο Θεό, εκεί θα βρει η ταραγμένη ψυχή την γαλήνη και θα αισθανθεί τους ήχους της καμπάνας σαν λύτρωση, σαν μια απαλή φωνή που χαϊδεύει το είναι, και προδιαθέτει τον νουν, και την σκέψη για πνευματικά φτερουγίσματα και οραματισμούς που συντελούν για μια ευφορία αγαλλίασης και ώριμης σκέψης για τον υπόλοιπο δρόμο της ζωής στους κόλπους της μεγάλης εκκλησίας του Θεανθρώπου Χριστού και Σωτήρος Υμών

Η καμπάνα σαν άψυχο αντικείμενο, ψυχρή από την μεταλλική της σύνθεση θα έπρεπε να είναι αποκρουστική και όμως εντεταγμένη καθώς είναι στο κήρυγμα του λόγου του Χριστού δια του ήχου της, είναι το πλέον συμπαθές εξάρτημα μιας εκκλησίας γιατί ο κτύπος της μεταδίδει τον μελωδικό και απαλό ήχο ο οποίος σαν κήρυκας διαλαλεί στους αιθέρες της απεραντοσύνης την ζώσα φωνή της εκκλησίας.  Τη φωνή των φωνών που ακούγεται και ηχεί πάντοτε χαρμόσυνα σε γρήγορους ρυθμούς να κτυπά τα μεγάλα της φυλής ιστορικά γεγονότα για την λευτεριά, για τη νίκη, για επετείους που σημάδεψαν ιστορικές του Έθνους στιγμές.

Εκδήλωση προς τιμήν Δημητρίου Γ. Ανδριάνα - Ευαγγ. Βουρνού - Γρηγ. Δ. Σπανός - Δημ. Γ. Ανδριάνας - Ιωάνν. Καράλης (Πρόεδρος Φ.Ο.Χ) - Μαρ. Βασιλακάκη Ντούλου - Κώνστ. Αμπανούδης - Πόλυ Κακούλα Σταμπόλου

Περιμένω λοιπόν ότι κάποιος Ψαριανός θα βρεθεί να κτυπά την καμπάνα του Παλαιόκαστρου όταν γιορτάζουν τα ιστορικά αυτά εκκλησιαστικά αλλά και κάθε χρόνο στις 24 Ιουνίου την αποφράδα τούτη ημέρα του ολοκαυτώματος και της θυσίας στον βωμό της λευτεριάς ώστε να θυμίζει στους επιζώντες τις μεγάλες του γένους στιγμές και να ξυπνά την μεγάλη επετειακή ημέρα ο ήχος της από τον αιώνιο της αθανασίας ύπνο τα λαμπρά παλληκάρια της Ολόμαυρης Ράχης που η αγέρωχη Δόξα περπατώντας τα μελετά και τα στεφανώνει με το αμάραντο της ιστορίας στεφάνι, γινωμένο από τα μπαρουτοκαπνισμένα λιγοστά φρύγανα της έρημης γης.

Τέλος για να κλείσει αυτό το κεφάλαιο στις 26 Οκτωβρίου 1991 εορτή του Αγίου Δημητρίου, μετά την λήξη της λειτουργίας στον ιερό ναό της Μεταμορφώσεως του Σωτήρος η καμπάνα μετεφέρθη διά χειρών στην κορυφή της Μαύρης Ράχης με αρκετή δυσκολία λόγω του βάρους της, του δυσπρόσιτου και ανηφορικού δρόμου και του σημαντικού ύψους από τον Δήμαρχο Ψαρών Γιάννη Δ. Φιλίνη, και τους μαθητές Λυκείου Ευάγγελο Κ. Κλίτσα και Δημήτριο Εμμ. Κατακουζηνό τους οποίους συγχαίρω και θερμά ευχαριστώ δια την αξιέπαινη βοήθεια των.

Δημήτρης Γ. Ανδριάνας

Σημείωσης  :

Το άρθρο του Σεβαστού Φίλου  και Μεγάλου Ψαριανού Δημήτρη Γ. Ανδριάνα δημοσιεύθηκε για πρώτη φορά στην ιστορική Χιώτικη εφημερίδα «ΠΡΟΟΔΟΣ», σε συνέχειες στα φύλλα :

Α.Φ.  17604  της 21-12-1991

Α.Φ.  17605  της 23-12-1991

Α.Φ.  17606  της 24-12-1991

Με τον τίτλο «Μια θαλασσοδαρμένη καμπάνα στην κορυφή της Μαύρης Ράχης Ψαρών»

Οι φωτογραφίες του κειμένου μας έχουν δοθεί από τον Αρθρογράφο κ. Δημήτρη Γ. Ανδριάνα.

Ευαγγ. Κουτσοδόντη - Δημ. Γ. Ανδριάνας

8 - 11- 2011